• 5 lat gwarancji na elektryczne skutery Askoll

    Skutery Askoll będą teraz w Polsce objęte 5-letnią gwarancją. Dodatkowy pakiet gwarancyjny mogą zamówić klienci, którzy po 12 listopada 2020 roku zakupią nowy pojazd tej marki.

    Polski importer elektrycznych skuterów włoskiej marki Askoll, wychodzi naprzeciw oczekiwaniom klientów. Od 12 listopada 2020 r. każdy nowy pojazd, zamówiony w autoryzowanej sieci dealerskiej, będzie mógł być objęty pakietem rozszerzonej 5-letniej gwarancji na elektryczny układ napędowy.

    Gwarancją objęte będą wszystkie podzespoły elektrycznego zespołu napędowego, w tym: silnik, inwerter, baterie, komputer i ładowarka. To właśnie trwałość i niezawodność tych elementów, a także koszty ich napraw, były dotąd najczęściej przedmiotem rozterek klientów przy podejmowaniu decyzji o zakupie.

    Podkreślenia wymaga fakt, że elektryczne zespoły napędowe wykazują o wiele większą trwałość od jednostek spalinowych. Pracują w niższej temperaturze, nie wymagają smarowania ani chłodzenia. W związku z tym, są o wiele mniej narażone na poważne awarie, obiecując jednocześnie niezawodną pracę przez wiele tysięcy kilometrów.

  • Askoll NGS: skuter nowej generacji

    Nowy skuter pojawi się w polskich salonach początkiem lipca 2020. NGS jest efektem współpracy z pracownią projektową Italdesign Giugiaro.
    Askoll NGS nowa gama skuterów

    Nowy styl, sprawdzona technologia

    Wprowadzone przez projektantów z Turynu zmiany stylistyczne sprawiły, że skuter Askoll zyskał bardziej tradycyjną i dynamiczną sylwetkę, a kształt przedniej osłony zapewnia teraz lepszą ochronę przed wiatrem.

    Na uwagę zasługuje również wygodniejsza 2-osobowa kanapa. Od strony układu napędowego, wprowadzono ulepszenia w przekładni, dzięki czemu skuter jest obecnie cichszy niż dotychczas.

    Poza wymienionymi innowacjami, skuter NGS przejął wszelkie zalety po poprzedniku. Niewielka masa własna, nisko położony środek ciężkości oraz duże 16-calowe koła – to wszystko oznacza łatwość manewrowania, pewność prowadzenia i przyjemność z jazdy.

    Tak, jak pozostałe skutery marki Askoll, pojazdy z nowej gamy NGS posiadają wyjmowane pakiety baterii. Mają one formę poręcznych walizek, o względnie niewielkiej masie (ok. 8 kg każda).

    Podczas jazdy spoczywają one w specjalnej komorze pod kanapą, gdzie przewidziano także miejsce na fabryczną ładowarkę. Dzięki temu, skuter można naładować w każdej sytuacji, nawet z dala od miejsca zamieszkania.

    Ile potrzeb, tyle wariantów

    Topowy model o oznaczeniu NGS3, ma silnik o mocy 2700W i dwie baterie o pojemności 2820Wh. Na jednym ładowaniu może przejechać aż 96 km. Prędkość maksymalna wynosi 66 km/h. Pojazd w standardzie posiada reflektor w technologii LED i system hamulcowy CBS. Wyposażono go ponadto w cyfrowy zastaw wskaźników, uzupełniony o moduł łączności bluetooth. NGS3 kosztuje 18.990 zł.

    Askoll NGS2, z silnikiem 2200W i dwoma bateriami o łącznej pojemności 2090Wh, jest idealną propozycją dla użytkowników z uprawnieniami na motorower. Prędkość ograniczono do 45 km/h. Maksymalny zasięg to 71 km. Podobnie jak NGS3, posiada cyfrowy zestaw wskaźników i wydajny układ hamulcowy (z tarczą na każdej osi, ale pozbawiony CBS). NGS2 dostępny jest za kwotę 16.590 zł.

    Najbardziej ekonomicznym wyborem jest model NGS1. Wyposażono go w silnik 1500W i jedną baterię litowo-jonową o pojemności 1045Wh, która przy pełnym naładowaniu wystarczy na pokonanie 40 km. Analogowy zestaw wskaźników z pewnością zadowoli miłośników tradycyjnych zegarów. Cena skutera to 10.990 zł.

    Askoll NGS nowa gama skuterów
  • Debiut skuterów marki Askoll w Polsce

    Z początkiem sezonu 2018 na polskim rynku jednośladów debiutuje włoska marka Askoll, wprowadzając do sprzedaży trzy skutery elektryczne. Po sukcesach rynkowych we Włoszech i we Francji, to kolejny krok w ekspansji tego producenta w Europie.

    W ofercie firmy znajdują się dwa modele z homologacją motorowerową, osiągające 45 km/h: podstawowy jednomiejscowy Askoll eS1, o maks. mocy 1,5 kW, pozwalający przejechać 50 km na jednym ładowaniu oraz dwumiejscowy Askoll eS2, o maks. mocy 3 kW i zasięgu rzędu 80 km.

    Dla bardziej wymagających użytkowników, producent przygotował model Askoll eS3, dwumiejscowy, osiągający prędkość 70 km/h, o maks. mocy 3 kW i zasięgu niemal 100 km. Zbliżony osiągami do jednośladów o pojemności 100 cm, z pewnością sprawdzi się na dłuższe dojazdy i krótkie wypady za miasto. Należy jednak pamiętać, że aby jeździć nim zgodnie z przepisami, trzeba mieć uprawnienia kategorii A1 (bądź prawo jazdy kat. B powyżej 3 lat).

    Wszystkie skutery marki Askoll mają możliwość wyboru jednego z trzech trybów jazdy: Eco, Normal i Power. Pierwszy z nich pozwala na uzyskanie maksymalnego zasięgu, a ostatni przydatny będzie do jazdy na obszarach podmiejskich lub do pokonywania wzniesień. Miejskie prędkości skutery osiągają w okamgnieniu i w dodatku robią to niemal bezgłośnie.

    Energię do silnika elektrycznego dostarczają akumulatory, w zależności od modelu, bazujące na ogniwach firmy Samsung lub Panasonic. Zostały one umieszczone pod siedzeniem i mają format zgrabnych walizek. Dzięki temu, baterie można łatwo wyciągnąć i przenieść w dogodne miejsce do ładowania. Można je ładować ze zwykłego, domowego gniazdka.

    Co kluczowe, skutery marki Askoll zostały od podstaw skonstruowane jako pojazdy elektryczne, a nie jako przeróbki skuterów spalinowych, dzięki czemu m.in. uzyskano niską masę własną, wynoszącą mniej niż 80 kg. Komfortowa pozycja za kierownicą i łatwość manewrowania to zasługa specjalistów, którzy przez wiele lat projektowali skutery dla innych włoskich marek. Każdy z modeli ma 16-calowe koła, dzięki czemu skuterem bez problemu pokonuje się wszelkie nierówności i miejskie przeszkody.

    Ceny skuterów, w zależności od modelu, mieszczą się w przedziale między 11-17 tys. zł brutto. Może wydawać się, że to niemało, lecz biorąc pod uwagę fakt, że proces produkcyjny w całości odbywa się w fabrykach firmy we Włoszech, co jest gwarancją wysokiej jakości wykonania i montażu, może to być interesująca propozycja dla tych, którzy do tej pory rozglądali się za innymi europejskimi skuterami.